Европейские дороги слишком опасны для детей и молодежи

15 февраля 2010 г.

В Европейском регионе ВОЗ в результате дорожно-транспортных происшествий ежедневно погибают около 100 детей и взрослых в возрасте до 25 лет. На каждый случай смерти приходится в среднем 35 несмертельных травм, часто с долгосрочными последствиями для здоровья пострадавших. Среди пешеходов – жертв несчастных случаев на дорогах – много детей младше 10 лет, поскольку они более уязвимы к факторам риска, обусловленным дорожным движением. Аналогичным образом, подростки и молодежь старше 15 лет чаще погибают в результате автомобильных аварий или в качестве пользователей мотоциклов и мопедов, отчасти в результате недостаточного опыта. Среди участников дорожно-транспортных происшествий в возрасте до 24 лет на лиц мужского пола приходится 80%, что объясняется их более высокой склонностью к рискованным формам поведения, таким как превышение скорости и вождение в нетрезвом виде.

Во многих государствах – членах Европейского региона общие показатели смертности от травматизма снижаются, однако наблюдается значительный разброс между странами и в некоторых из них ситуация не улучшается.

 

Обеспечение здоровой среды на дорогах Европы

Для создания здоровых и безопасных условий окружающей среды на дорогах и улицах в Европе ключевое значение имеют обмен опытом между странами, оценка эффективности проводимой политики и особое внимание к группам высокого риска. Результаты научных исследований доказывают, что множество жизней можно спасти благодаря следующим мерам:

совершенствование транспортного и городского планирования и контроль за соблюдением скоростных ограничений;
более строгие требования при сдаче экзаменов на право вождения;
снижение допустимого уровня алкоголя в крови водителей;
использование шлемов как обязательное требование при езде на мотоциклах и мопедах и обязательное использование ремней безопасности в автомобилях.
создание зон, свободных от автомобильного движения, в жилых районах с большим числом детей.

Важные факторы, влияющие на уровень дорожной безопасности, – это проектные характеристики дороги, городская структура и плотность населения, соответствие дорожных конструкций типам используемых транспортных средств, уровень освещения, наличие дорожных знаков, качество эксплуатационного обслуживания дорог.

При осуществлении мер дорожной безопасности следует отдавать приоритет уязвимым участникам дорожного движения, таким как велосипедисты и пешеходы. Создание для детей безопасных пешеходных или велосипедных маршрутов от дома до школы не только снижает число случаев дорожно-транспортного травматизма, но также способствует росту уровня физической активности, снижая риск избыточного веса и ожирения.

 

Другие виды травм

В Европейском регионе среди всех причин смерти в возрастной группе от 0 до 19 лет 39% приходится на дорожно-транспортный травматизм, за которым следуют утопление (14%), отравления (7%), падения (4%) и пожары (4%). Последние четыре вида травм среди детей от 0 до 14 лет, по оценочным данным, обусловливают в масштабах Европейского региона около 3 млн. случаев госпитализации и 37 млн. обращений в отделения экстренной медицинской помощи.

 

Пятая министерская конференция по окружающей среде и охране здоровья

В 2004 г. на Четвертой министерской конференции по окружающей среде и охране здоровья был принят Европейский план действий “Окружающая среда и здоровье детей” (ЕОСЗД), который включает четыре региональные приоритетные задачи по снижению бремени экологически обусловленных болезней среди детей. Задача № 2 заключается в снижении заболеваемости и смертности от травм, включая дорожно-транспортный травматизм, и в создании безопасных средовых условий, также способствующих росту физической активности среди детей.

Специалисты ВОЗ провели оценку прогресса Региона в решении региональных приоритетных задач. ЕРБ ВОЗ опубликовало результаты этой оценки в серии фактологических бюллетеней, которые будут способствовать проведению конструктивных обсуждений в ходе Пятой министерской конференции по окружающей среде и охране здоровья, Парма, Италия, 10–12 марта 2010 г.